|
Добро пожаловать на AGI_LOG Mobility — ваш главный ресурс для получения новостей и информации о будущем транспорта. Чтобы получить это сообщение в свой почтовый ящик, зарегистрируйтесь здесь бесплатно — просто нажмите AGI_LOG Mobility !
Этот информационный бюллетень был готов к выпуску, а затем Трэвис Каланик вернул меня в 2016 год, сделав неожиданное объявление.
Соучредитель и бывший генеральный директор Uber, ушедший в отставку в 2017 году после ряда разногласий, вернулся и создает робототехническую компанию под названием Atoms. И, подождите-ка, он на пороге приобретения Pronto, стартапа по производству автономных транспортных средств, ориентированного на промышленные и горнодобывающие объекты, который был создан его бывшим коллегой по Uber Энтони Левандовски. Каланик сообщил, что он уже является “крупнейшим инвестором” в Pronto.
Это многое объясняет, и это последний признак того, что мы действительно вернулись в 2016 год. Для тех, кто, возможно, не помнит, 2016 год был очень насыщенным для AVs. Uber приобрела стартап Левандовски Otto — сделка, которая почти сразу же сорвалась и привела к тому, что Waymo подала в суд на компанию, занимающуюся прокатом автомобилей, за кражу коммерческой тайны.
Теперь вернемся к нашей первоначальной программе.
Буквально на прошлой неделе я рассказывал о стремлении Rivian и производителя электромобилей сделать грядущий внедорожник R2 одним из самых быстрых автомобилей в истории. ICYMI, вот оно .
На этой неделе я буду в Остине на SXSW — ежегодном фестивале технологий, музыки, кино, телевидения и комедии. Компания Rivian, главный спонсор SXSW, использовала это мероприятие, чтобы поделиться ценами и другими характеристиками своего R2. Мне еще многое предстоит разобрать, и я все еще опрашиваю людей, когда пишу это (включая генерального директора Арджи Скариндж, позже сегодня), но вот что мы знаем.
Стоимость performance launch edition, которая станет первой версией R2 в линейке, будет начинаться с 57 990 долларов. Моя первоначальная статья посвящена тому, что вы получаете за эту цену. А старший репортер Шон О'Кейн рассказал о давно обещанной версии за 45 000 долларов и о том, почему она не выйдет до конца 2027 года .
За время, проведенное в SXSW с ривийцами, я начал понимать некоторые аспекты их стратегии R2. Компания делает большой упор на эмпирический маркетинг, ориентированный непосредственно на ее основной рынок. Участники SXSW в Остине, среди которых состоятельные специалисты в области технологий и творческие люди со всего мира, максимально приближены к типажу ривианского клиента.
Но сработает ли это? Сам по себе EV гораздо доступнее, чем гораздо более крупные и дорогие флагманские грузовики и внедорожники R1. В R2 также есть несколько новинок, включая новую операционную систему, которая является более мощной и функциональной, чем у его дорогих аналогов. Программное обеспечение операционной системы, которое, по общему признанию, я подробно не тестировал, является значительным улучшением по сравнению с R1 с точки зрения вычислений и пользовательского интерфейса. Например, R2 оснащен одним SoC (системой на кристалле), которая управляет информационно-развлекательной системой и обрабатывает 200 операций TERA в секунду. Автомобили следующего поколения R1 оснащены четырьмя SoC и выполняют большую часть вычислений в облаке.
Руководитель отдела программного обеспечения Rivian Вассим Бенсаид (Wassym Bensaid) сказал мне, что эти передовые вычисления важны, потому что они позволяют компании локально запускать большие языковые модели, что обеспечивает гораздо меньшую задержку и более высокую производительность.
Еще одно важное изменение, о котором я кратко упомяну, - это “гало-колеса” на рулевом колесе, которые изображены выше. Эти колеса обеспечивают тактильную обратную связь и позволяют водителю быстро изменять температуру, скорость вращения вентилятора и громкость динамика, не перемещая рук или глаз на центральный экран. Главный дизайнер Джефф Хаммуд (Jeff Hammoud) сказал мне, что это позволило удовлетворить некоторые из самых больших запросов клиентов, не добавляя кучу кнопок. Примечательно, что программное обеспечение позволяет компании со временем расширить возможности этих колес halo.
Компания Lucid Motors попыталась произвести фурор на своем дне инвестора, показав концепт robotaxi, разработанный на базе “среднеразмерной” платформы EV компании. Временный генеральный директор Марк Уинтерхофф выступил со сцены с декларативным заявлением, заявив, что компания “работает над специализированным роботакси Lucid Robotaxi”, которое появится после дебюта электромобилей среднего размера.
Позже компания пояснила AGI_LOG, что активной разработки не ведется и что автомобиль - это всего лишь концепт. Маленькая птичка сообщила нам, что проект совсем новый, он стартовал всего два-три месяца назад, и мы задаемся вопросом, сколько времени на самом деле потребуется Lucid Motors, чтобы запустить что-то подобное в производство.
У вас есть совет для нас? Напишите Кирстен Коросек по адресу kirsten.korosec@AGI_LOG.com или отправьте мой запрос на kkorosec.07 или напишите Шону О'Кейну по адресу sean.okane@AGI_LOG.com .
Я думаю, это проблема ривианцев! Потому что компания запустила еще один стартап и собрала кучу денег для его расширения. Я имею в виду Mind Robotics, лабораторию промышленной робототехники, и ее раунд финансирования серии A стоимостью 500 миллионов долларов, который совместно возглавляли венчурные фирмы Accel и Andreessen Horowitz.
Как писал Шон О'Кейн, финансирование началось после стартового раунда стоимостью 115 миллионов долларов, который был проведен Eclipse (в последнее время этот венчурный капитал, похоже, действительно присутствует повсюду) в конце 2025 года. Сейчас Mind Robotics оценивается примерно в 2 миллиарда долларов.
Робототехника была в центре внимания некоторых программистов Rivian на SXSW, включая дискуссию с инженером и ютубером Марком Робером и генеральным директором Rivian Арджи Скаринджем. Я взял интервью у Скаринджа в кулуарах мероприятия и спросил его о Mind Robotics и о том, что стоит за этим проектом. Я также спросил, планирует ли он создавать еще какие-либо компании. Скажем так, последовала очень долгая пауза, прежде чем он, в конце концов, ответил: “Вероятно, нет”.
Вскоре у меня будет более подробный рассказ об этом интервью, но стоит упомянуть об одном моменте: Скариндж в основном считает, что компании неправильно представляют себе будущее промышленной робототехники.
“Мы уделяем особое внимание имитации биомеханики человека, а в некоторых случаях даже идем дальше, создавая еще более сложную мехатронику. Я думаю, что то, чего не хватает в промышленных условиях, и это одна из вещей, которые мы действительно четко видим, - это то, что работа происходит руками”, - сказал мне Скариндж. “Итак, руки очень, очень важны. Все остальное, с точки зрения роботизированной системы, заключается в том, чтобы доставить руки в нужное место. Таким образом, способность роботов выполнять действительно сложные движения, такие как, скажем, сальто назад, на самом деле означает, что робот обладает излишней сложностью для выполнения подавляющего большинства задач и понимания”.
Другие предложения, которые привлекли мое внимание на этой неделе …
Международная компания InDrive приобрела пакистанский стартап для быстрой торговли Krave Mart. Как сообщили AGI_LOG два источника, знакомых с ситуацией, сделка с акциями получила одобрение Комиссии по конкуренции Пакистана, что позволило компаниям приступить к осуществлению сделки. InDrive подтвердила сделку, но отказалась раскрывать ее финансовые условия.
Итальянская компания Mirai Robotics, разрабатывающая автономные морские системы, привлекла 4,2 миллиона долларов от Primo Capital, Techshop и 40Jemz Ventures.
Компания Surf Air разместила заказ на 25 полностью электрических самолетов ALIA от Beta Technologies и приобрела опции еще на 75 самолетов.
Брайан Реймер, научный сотрудник Массачусетского технологического института, который недавно участвовал в моем подкасте Autonocast , задает интересный вопрос в колонке, опубликованной в этом месяце: Направляются ли автоматизированные транспортные средства в те же политические разногласия, что и с электромобилями?
Archer Aviation ответила на иск своими встречными исками о том, что конкурирующая Joby Aviation якобы обманула правительство США и своих конкурентов, ложно представившись американской компанией. Сектор кондиционирования воздуха с электроприводом становится все более спорным, что на этой ранней стадии развития может сильно отвлекать и обходиться дорого.
Group14 начала производство кремниевых аккумуляторных материалов на своем заводе BAM-3 в Южной Корее. Завод способен производить до 2000 метрических тонн в год, что достаточно для накопления энергии в течение 10 гигаватт-часов, или около 100 000 электромобилей большой дальности.
Стартап Hayden AI, базирующийся в Сан-Франциско, подал в суд на своего соучредителя и бывшего генерального директора по обвинению в серьезных нарушениях и нецелевом использовании средств.
Федеральное авиационное управление одобрило восемь пилотных программ, которые позволят нескольким компаниям, включая Archer Aviation, Beta Technologies, Joby Aviation и Wisk , начать широкомасштабные испытания электрических самолетов уже этим летом. Трехлетняя программа будет охватывать 26 штатов!
Harbinger, стартап по производству электромобилей из Лос-Анджелеса, представил свой второй автомобиль: меньший по размеру рабочий грузовик средней грузоподъемности .
Компания Lucid Motors предлагает Apple CarPlay и Android Auto владельцам внедорожников Gravity.
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал информацию, согласно которой два водителя, попавшие в аварии со смертельным исходом в 2024 году, при использовании системы громкой связи Ford BlueCruise, вероятно, отвлеклись за мгновение до столкновения.
Стартап Nuro из Кремниевой долины, поддерживаемый Nvidia, Uber и SoftBank, тестирует свою технологию автономного транспортного средства в Японии.
У стартапа Slate Auto, создающего электромобили при поддержке Джеффа Безоса, появился новый генеральный директор в преддверии запуска производства. Бывший вице-президент Amazon Marketplace Питер Фариси теперь возглавляет компанию, а бывший генеральный директор Кристин Барман - президент по транспортным средствам.
Tesla теперь официально является лицензированной утилитой в Соединенном Королевстве.
Wayve объединяется с Uber и Nissan, чтобы запустить сервис роботакси в Токио, пилотный запуск запланирован на конец 2026 года.
Uber добавил принадлежащую Hyundai компанию Motional в свою растущую сеть роботакси . Беспилотные автомобили Hyundai Ioniq 5 от Motional теперь отображаются в приложении Uber в Лас-Вегасе. На данный момент в этих автомобилях установлены мониторы безопасности человека.
На этой неделе Zoox опубликовала пару анонсов, которые представляют собой своего рода дорожную карту того, чего хочет добиться компания, принадлежащая Amazon. Компания начала наносить на карту улицы Далласа и Финикса, что является первым шагом перед тестированием автономных транспортных средств в городах Солнечного пояса.
Компания также сотрудничает с Uber и в конце этого года сделает свой роботаксис доступным для вызова такси в Лас-Вегасе с помощью приложения для вызова такси. Тем не менее, это соглашение с Uber заслуживает важного предостережения. Zoox не сможет внедрять его в коммерческую эксплуатацию, пока не получит освобождение от федеральных стандартов безопасности транспортных средств для своих роботакси, изготовленных на заказ, которые не имеют рулевого колеса или других традиционных элементов управления. Этот процесс начался. Национальное управление безопасности дорожного движения заявило, что начнет обсуждение общественностью заявления Zoox о предоставлении этих льгот. Zoox имеет право только на демонстрацию своих транспортных средств.
Chevrolet Bolt EV возвращается — настоящий электромобиль с высокой проходимостью. Старший репортер Тим Де Чант отправился на пресс-конференцию, организованную компанией, и вернулся с интересной идеей, на которой я все больше и больше зацикливаюсь как на способе продаж электромобилей. Chevy Bolt - это флагман автомобильного мира . Нужно ли говорить больше? Де Шант также углубился в экономику GM , возвращая все на круги своя.
