|
Компания Rivian сообщила в четверг, что больше не рассчитывает достичь долгожданной цели по прибыльности в 2027 году из-за того, сколько денег она тратит на автономию.
Компания заявила, что не ожидает положительного показателя EBITDA к следующему году, поскольку считает, что расходы на НИОКР растут в соответствии с ее активными усилиями по созданию технологии автономного вождения.
Признание было скрыто в заявке, в которой подробно описывалось новое партнерство Rivian с Uber по созданию роботакси-версий своего будущего внедорожника R2 для гиганта ride-hail.это сеть.
Ривиан отказался от каких-либо комментариев, кроме тех, что были подробно изложены в заявлении.
Rivian давно заявляла акционерам, что может достичь положительной EBITDA (прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) в 2027 году, если успешно запустит внедорожник R2 и увеличит выручку от продажи программного обеспечения. Но компания сталкивается с растущим числом препятствий на пути к достижению этой цели: федеральная налоговая льгота на электромобили была отменена, ее способность продавать нормативные кредиты другим автопроизводителям уменьшилась, а ее расходы выросли из-за тарифов президента Трампа.
Это давление, безусловно, усложняло для Rivian выход в плюс. По крайней мере, один аналитик, Джозеф Спак из UBS, написал в феврале, что он не ожидает, что компания достигнет положительной EBITDA в течение “нескольких лет”. В феврале Rivian сообщила, что с момента своего основания в 2009 году и до конца 2025 года компания понесла чистые убытки в размере 27 миллиардов долларов.
Однако масштабные инвестиции компании в разработку технологий автономного вождения привели к тому, что она отложила достижение положительного показателя EBITDA. Основатель и генеральный директор RJ Scaringe заявил, что на данный момент Rivian тратит на исследования и разработки в области автономии больше, чем на что-либо другое. Ежегодная отчетность компании показывает, что в 2025 году она потратила на исследования и разработки 1,7 миллиарда долларов по сравнению с 1,6 миллиардами долларов в 2024 году. Компания объяснила этот скачок “увеличением затрат на проектирование, конструирование и разработку, создание прототипов и затрат на программное обеспечение для поддержки запуска R2, а также инициатив в области искусственного интеллекта и автономии”.
Rivian разрабатывает свою собственную “большую модель вождения” и разработала собственный процессор, а также “автономный компьютер” для управления этим программным обеспечением. Компания надеется запустить в следующем году систему управления без помощи глаз и рук и ставит перед собой цель сделать свои электромобили способными к “персональному вождению L4”, что соответствует уровню, установленному Обществом автомобильных инженеров, при котором автономное транспортное средство может работать в определенной местности без вмешательства человека.
Компания Rivian впервые подробно рассказала о многих из этих усилий в декабре на своем первом в истории мероприятии “Autonomy & AI Day”, на котором Scaringe провела экскурсию для инвесторов и прессы по кампусу компании в Кремниевой долине и предложила тестовые поездки, которые продемонстрировали на что в настоящее время способно его программное обеспечение для помощи водителю.
Партнерство с Uber, о котором было объявлено в четверг, - это совершенно новое начинание в дополнение ко всему, что было объявлено в декабре. Оно предполагает, что Uber инвестирует в Rivian до 1,25 миллиарда долларов и, возможно, приобретет до 50 000 внедорожников R2. Но для начала гигант автостоянок вложит всего 300 миллионов долларов и первоначально закажет у Rivian только 10 000 R2. Большая часть сделки, по-видимому, отложена примерно до 2030 года.
У компании впереди также много других крупных расходов. В этом году она планирует начать строительство совершенно нового завода в Грузии, и до начала производства R2 еще несколько месяцев. В феврале компания сообщила инвесторам, что в этом году планирует потратить от 1,95 до 2,05 миллиардов долларов.
