|
У Uber есть предложение для производителей автономных транспортных средств: у нас есть это.
Компания, занимающаяся организацией поездок и доставкой еды, запустила новое подразделение под названием Uber Autonomous Solutions, предназначенное для решения всех задач, связанных с управлением роботакси, самоходными грузовиками или роботами-доставщиками на тротуары, включая программное обеспечение и вспомогательные услуги.
Инициатива, о которой было объявлено в понедельник, формализует то, над чем Uber уже несколько лет активно работает.
Uber наладил партнерские отношения с почти двумя десятками компаний, занимающихся технологиями автономного транспорта, во всех областях применения - от роботакси и грузоперевозок до роботов для доставки грузов по тротуарам и дронов. Uber поддержал многие из этих компаний — Lucid и Nuro , Waabi и китайскую WeRide — инвестировали 100 миллионов долларов в создание станций быстрой зарядки автономных транспортных средств и даже запустили Uber AV Labs , специализированную команду инженеров, которая будет собирать данные для партнеров robotaxi.
Uber наладила партнерские отношения и инвестировала средства; теперь она хочет стать незаменимой.
“Команды AV-специалистов должны иметь возможность сосредоточиться на том, что у них получается лучше всего: создании программного обеспечения, способного безопасно управлять автономным миром”, - сказал Сарфраз Маредиа, глава подразделения Uber по автономной мобильности и доставке, который возглавит инициативу. Идея, по его словам, заключается в том, чтобы повысить “оперативность везде, где это необходимо”, включая формирование спроса, повышение квалификации водителей, поддержку клиентов или управление повседневными операциями автопарка.
Конечная цель - помочь этим компаниям снизить затраты на пробег и ускорить выход на рынок. Uber заявила, что планирует помочь этим партнерам расширить внедрение роботакси в более чем в 15 городах к концу этого года .
“Успех или провал autonomous в мире будет зависеть от того, удастся ли его коммерциализировать, и Uber станет тем, что сделает autonomous коммерчески жизнеспособным”, - сказал президент и главный операционный директор Uber Эндрю Макдональд.
Для Uber это означает управление инфраструктурой, такой как данные об обучении и картографирование, финансирование автопарка, регуляторные службы, а также управление тем, как robotaxis и другие транспортные средства ориентируются на сложные мероприятия и площадки. Компания заявила, что использует парк специально оборудованных автомобилей Lucid для сбора данных, которыми можно поделиться с партнерами, чтобы они могли обучать свои системы искусственного интеллекта.
Новое подразделение также планирует заняться улучшением пользовательского опыта, включая поддержку клиентов. Примечательно, что Uber хочет взять на себя управление автопарком, что будет включать в себя удаленную помощь — проблема, на которую недавно обратили внимание федеральные законодатели в связи с опасениями Waymo использует работников за рубежом. Управление автопарком также покрывает расходы по страхованию и найму людей, которым, возможно, потребуется обслуживать эти автомобили, когда они будут находиться в открытом доступе.
Решение Uber является одновременно и экзистенциальным, и оппортунистическим. Компания продала свое собственное подразделение по разработке AV-систем, известное как Uber ATG, в 2020 году, после двух лет внутренней борьбы и давления после того, как один из ее тестовых автомобилей сбил пешехода. (Uber продал подразделение в рамках сложной сделки с Aurora .)
Компания пыталась укрепить свои позиции за счет партнерских отношений и инвестиций. И их было много. Uber и Waymo совместно предоставляют услуги роботакси в Атланте и Остине. Компания также заключила партнерские отношения с китайскими фирмами Baidu, Momenta и Pony.ai, компаниями-роботами для доставки грузов по тротуарам Cartken, Starship, Serve и британским стартапом в области технологий автоматизированного вождения Wayve, а также разработчиками роботакси AVride и Motional, и это лишь некоторые из них. Компания планирует запустить сервис роботакси совместно с Volkswagen в Лос—Анджелесе к концу 2026 года, хотя без водителя он станет доступен только в 2027 году.
Это действительно обеспечивает Uber некоторую защиту, но не заменит потери доходов, если эти компании разрушат его собственный бизнес по вызову такси и доставке еды, который сегодня работает за счет водителей-людей. Uber надеется, что это новое подразделение поможет.
