|
Стартап Harbinger из Лос-Анджелеса, специализирующийся на электромобилях, представил свой второй автомобиль: небольшой рабочий грузовик средней грузоподъемности.
Новый грузовик, получивший название HC Series Cab, будет доступен как полностью электрический автомобиль, так и гибрид (последний имеет запас хода до 500 миль). Компания заявляет, что автомобиль отличается удобством въезда и выезда, малым радиусом поворота и возможностью различных модификаций шасси, таких как добавление грузовых ящиков или платформ. Компания не раскрывает цены.
“Слишком долго флотам приходилось идти на компромисс между полезной нагрузкой, маневренностью, дальностью полета и бортовыми возможностями”, - говорится в заявлении соучредителя и генерального директора Harbinger Джона Харриса. “Мы разработали эту платформу, чтобы превзойти устаревшие дизельные варианты, одновременно открывая новые преимущества за счет электрификации и нашей гибридной системы с расширенным диапазоном, позволяющей реально работать в полевых условиях”.
Основанная в 2022 году, компания Harbinger за прошедший год быстро развивалась: в январе 2025 года она собрала 100 миллионов долларов в серии B, а в серии C на сумму 160 миллионов долларов в ноябре. Компания привлекла таких клиентов, как FedEx и производитель фургонов THOR Industries, своим более крупным грузовым шасси, которое также может быть полностью электрическим или гибридным.
Наряду с этим Harbinger расширяет ассортимент своей продукции, не ограничиваясь шасси для грузовиков. Компания начала продавать продукты для хранения энергии в январе и привлекла Airstream в качестве своего первого клиента . В феврале компания объявила о своем первом в истории приобретении компании по разработке программного обеспечения для автономных транспортных средств Phantom AI.
В то время как за последние несколько лет многие стартапы по производству электромобилей потерпели неудачу, Харрис ранее говорил AGI_LOG, что он пытается сохранить Harbinger “сосредоточенным и очень уверенным в том, что мы собираемся делать, прежде чем заявлять, что собираемся это сделать”.
Стремление к созданию новых направлений бизнеса также было преднамеренным.
“Чем больше мы диверсифицируем источники дохода, тем лучшую долгосрочную и стабильную компанию мы создаем, которая, как мне кажется, становится более терпимой к резким колебаниям на рынке США”, - сказал Харрис AGI_LOG в феврале.
Рынок легковых электромобилей в США в настоящее время сталкивается со многими трудностями, но Харрис утверждает, что электромобили и гибриды имеют смысл в коммерческих грузоперевозках из-за более низкой общей стоимости владения и менее частых требований к техническому обслуживанию. Он публично не раскрывал выручку Harbinger за 2025 год — первый год, когда компания продала шасси для грузовиков большего размера, — хотя в прошлом месяце он сообщил AGI_LOG, что продажи компании в 2024 году “многократно превысят” весь рынок электромобилей.
А поскольку компания вертикально интегрирована, Харрис сказал, что есть несколько способов, с помощью которых Harbinger может продолжать развивать новые направления бизнеса.
“Мы создали эти вертикали, которые я считаю нашими собственными поставщиками. У нас есть поставщик аккумуляторных батарей, у которого мы сейчас продаем. У нас есть поставщик двигателей, у которого мы теперь будем продавать. У нас есть поставщик подвески. У нас есть поставщик осей. Все это - поставщики Harbinger”, - сказал он.
