|
Преданные поклонники Chevrolet Bolt обрадовались, когда General Motors объявила о возобновлении производства обновленной версии малолитражки EV. Бренд GM во многом обязан своим владельцам и сторонникам Bolt в General Motors за возрождение автомобиля. Но сам по себе фэндом не перезапустит многомиллионную программу. Математические выкладки должны быть ясны во многих отношениях.
Анализ бизнеса GM и рыночных условий на момент ее утверждения намекает на то, что заставило автопроизводителя вернуть Bolt на место.
Все началось с производственных мощностей GM. У американского автопроизводителя были свободные мощности на его сборочном заводе в Фэрфаксе в Канзасе. Ранее завод выпускал Chevy Malibu, производство которого было прекращено два года назад, и он не собирается выпускать внедорожники Chevy Equinox до середины 2027 года или Buick. Рассчитан до 2028 года. Этот пробел заполнил Bolt.
Возможно, более важным фактором возвращения Bolt стало расширение ассортимента запчастей, предназначенных для электромобилей, что помогло снизить стоимость новой модели. Он не основан на новой платформе, а основан на постепенных улучшениях, которые делают конечный продукт лучше.
AGI_LOG недавно запустил новый проект. Это достаточно убедительно, чтобы предположить, что это увеличит продажи электромобилей GM на неопределенном рынке США.
Оригинальный Bolt 2017 года выпуска стал первым специализированным электромобилем GM за последние 20 лет. Это была масштабная работа, которая означала, что компании пришлось спроектировать и создать систему управления двигателем и аккумулятором, а также координировать работу с LG Chem (теперь LG Energy Solution) по изготовлению аккумуляторного блока. Автомобиль получил совершенно новое шасси, которое не было переделанной версией платформы с двигателем внутреннего сгорания. Ни один из этих элементов не является дешевым.
Перенесемся на сегодняшний день, и GM продает в США около дюжины полностью электрических моделей под брендами Chevrolet, Cadillac и GMC. Это дало ей возможность использовать множество деталей и опыт при разработке нового Bolt.
Водители ощущают это влияние, как только садятся за руль. На большом сенсорном экране работает автомобильная операционная система Android, которая постоянно информирует о степени заряда аккумулятора. Это позволяет ему рекомендовать зарядные устройства на маршруте и подготавливать аккумулятор к максимально быстрой зарядке.
Под капотом у нового Bolt установлен переднеприводный двигатель Chevrolet Equinox. Мощность в 200 лошадиных сил в точности соответствует предыдущему поколению. Но при крутящем моменте в 169 фунт-фут его, по-видимому, значительно не хватает. Тем не менее, благодаря многолетнему опыту GM, этот новый двигатель вращается быстрее и эффективнее, что позволяет Chevy использовать более короткую передачу в односкоростной коробке передач. За рулем двигатель выдает примерно столько же энергии, сколько и раньше.
Новый двигатель в сочетании с более эффективной силовой электроникой позволяет Bolt 2027 проехать примерно на 15 миль больше, чем предыдущий Bolt EUV, дизайн кузова которого лежит в основе новой модели.
GM ожидает, что новый Bolt будет прибыльным, с чем у старой модели были проблемы.
Переход на электромобили не прошел гладко ни для GM, ни для многих других старых автопроизводителей. В январе компания заявила, что это потребует затрат в размере 6 миллиардов долларов из-за более медленного, чем ожидалось, внедрения электромобилей. Но GM заявила, что по-прежнему привержена производству электромобилей. И до сих пор компания не отказалась от своего обещания отказаться от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2035 году.
Циничный взгляд на новый Bolt заключается в том, что это полумера, переделка старой модели, чтобы выжать больше из своих самых лояльных клиентов.
Возможно, новую модель следует рассматривать как убедительный аргумент в пользу обмена технологиями и постепенных улучшений. Увеличение пробега на 15 миль благодаря новой системе управления двигателем и аккумулятором может показаться незначительным, но если GM сможет двигаться вперед устойчивыми темпами, следующее десятилетие может стать переломным для компании и для рынка электромобилей. Яркие новые платформы попадают в заголовки газет, но не каждый прорыв требует многомиллиардных инвестиций.
